Elle était une icône, un symbole de liberté sur quatre roues capable de traverser un champ sans casser un œuf. Elle revient, branchée sur le futur, avec la même ambition : rendre la mobilité accessible à tous.
Stellantis a dévoilé au Mondial de l'Auto de Paris le Citroën 2CV Concept. Cette réinterprétation 100% électrique de la mythique "Deuche" préfigure un modèle de série attendu pour 2028.Son argument choc : un prix d'attaque sous les 15 000 €, un design néo-rétro assumé et une fabrication européenne pour contrer l'offensive des constructeurs chinois sur le segment des citadines abordables.
Dévoilé par Antonio Filosa, le PDG du groupe, ce concept est la pièce maîtresse d'une stratégie visant à redynamiser les marques européennes face à une concurrence asiatique féroce et à une rentabilité en berne. Après des années en retrait, la bataille pour la voiture populaire est relancée.
Pourquoi la nouvelle 2CV électrique est-elle si attendue ?
La Citroën 2CV Concept est attendue principalement pour sa promesse tarifaire fracassante : un prix de départ ciblé sous les 15 000 euros. C'est un véritable manifeste dans un marché où le coût d'achat de l'électrique reste un frein majeur.
Elle incarne la réponse de l'Europe à l'offensive chinoise en s'attaquant au segment de la voiture électrique abordable, une catégorie baptisée « e-car » par le constructeur. Elle ressuscite surtout une légende, un symbole de liberté et d'ingéniosité à la française.Au-delà du prix, c'est l'âme de la 2CV originelle que Citroën promet de réinjecter dans notre époque. La philosophie du « moins mais mieux » est au cœur du projet.
Fini la course à la puissance et aux batteries surdimensionnées. L'objectif est de proposer une autonomie calibrée pour les usages quotidiens, autour de 200 kilomètres, dans un véhicule léger pesant moins d'une tonne.À quoi ressemble le design de cette 2CV du futur ?
Le design de la 2CV Concept est un dialogue parfaitement maîtrisé entre passé et futur. Les stylistes ont réussi à conserver l'essentiel de la silhouette iconique, avec ses rondeurs, son toit en toile courbe, son pare-brise très droit, tout en lui injectant une modernité assumée.
Les célèbres projecteurs ronds sont bien là, mais détachés de la carrosserie et dotés d'une signature LED. Le capot strié, hommage à l'ancêtre TPV (Toute Petite Voiture), et les clins d'œil comme les chiffres « 48/90/26 » gravés sur le pare-brise ancrent le véhicule dans une histoire riche.
L'intérieur est un contre-pied total à la tendance des cockpits numériques. Tout y est épuré, avec des banquettes en tissu tartan jaune, des rangements moulés dans les portières pour accueillir des œufs (un clin d'œil malicieux au cahier des charges originel) et une enceinte nomade « Radioën » à la place d'un système audio intégré.Au centre, un écran carré de 8 pouces propose une interface esprit bande dessinée, loin des standards austères. Une approche qui vise à réenchanter la mobilité électrique et à rendre chaque trajet plus joyeux.
Quelle est la stratégie de Citroën avec ce modèle à 15 000 € ?
La stratégie derrière la 2CV électrique est double : démocratiser l'accès à la voiture zéro émission en Europe et construire une muraille industrielle face aux constructeurs asiatiques.
Pour atteindre cet objectif de prix agressif, le groupe Stellantis adopte une méthode hybride. L'architecture technique sera développée en s'appuyant sur les technologies de ses partenaires chinois, comme Leapmotor, afin de réduire drastiquement les coûts de développement.Cependant, et c'est le point crucial, la voiture sera intégralement fabriquée sur le sol européen. Cette localisation de la production est essentielle pour bénéficier des aides gouvernementales, rassurer sur la qualité et la sécurité, et défendre le tissu industriel du Vieux Continent.
merci à GNT
