Renault remet le couvert. Après avoir secoué le monde des citadines avec ses réinterprétations des R5 et Twingo, le constructeur s'attaque à un monument du sport automobile français : la Gordini. Et le résultat est à la hauteur du mythe.
Renault ressuscite une légende avec le R8 Gordini Concept, un coupé 100% électrique de 270 ch. Ce show-car biplace à propulsion marie design néo-rétro et performances modernes.Conçu en interne après un concours, il célèbre l'héritage de la « Gorde » de 1964. Non destiné à la production, il rejoindra le futur musée des Collections Renault à Flins et servira de manifeste stylistique pour la marque.
Ce projet est né d'un concours interne qui a généré plus de 300 esquisses, avec l'ambition de faire dialoguer le patrimoine de la marque avec sa vision future de la sportivité électrique.
Quelles sont les caractéristiques clés du Renault 8 Gordini Concept ?
Le concept Renault 8 Gordini se présente comme un coupé biplace aux proportions musclées, affichant une puissance de 270 ch (200 kW) délivrée par un moteur électrique monté à l'arrière.
Cette architecture en propulsion est un hommage direct au modèle originel. Le véhicule, long de 4,12 mètres, est campé sur des jantes de 19 pouces à l'avant et 20 à l'arrière, lui conférant une assise trapue et agressive. Sa carrosserie est entièrement réalisée en fibre de carbone pour contenir le poids, enjeu majeur pour toute voiture électrique à vocation sportive.
L'intérieur est un manifeste de minimalisme chic, inspiré par l'esprit « café racer » qui correspond à une tendance de personnalisation épurée.Oubliez les écrans géants : le tableau de bord est une lame d'aluminium brossé sur laquelle flottent six cadrans numériques ronds, comme un clin d'œil moderne aux compteurs analogiques d'époque.
L'Alcantara et un velours côtelé bleu habillent les sièges baquets et les contre-portes, créant une ambiance qui mêle course et raffinement. Par son ambiance, la priorité est au pilotage, à la pureté des sensations, loin des distractions numériques.Pourquoi ce concept puise-t-il son inspiration dans le passé ?
Ce concept est une véritable machine à remonter le temps mais sans tomber dans le passéisme. Chaque détail devient une réinterprétation. La fameuse double bande blanche, signature de Gordini, n'est plus un simple autocollant : elle devient un élément structurel du design, guidant les lignes de la carrosserie jusqu'à l'intérieur de l'habitacle.
Les six projecteurs avant, évoquant les versions rallye de la « Gorde », sont désormais intégrés dans une signature lumineuse high-tech et agressive. Le projet tout entier s'inscrit dans une démarche de design rétro-futuriste qui cherche à susciter l'émotion, selon les mots d'Alexandre Malval, le patron du design Renault.
Les gimmicks de l'originale sont là : les passages de roue rectangulaires, l'embossage latéral qui guide désormais un flux d'air ou encore les rétroviseurs en forme d'obus.
Le Renault 8 Gordini Concept annonce-t-il un modèle de série ?
Le R8 Gordini Concept est un one-off, une création unique qui n'a pas vocation à être produite en série. Son destin est déjà scellé : après son passage au Mondial de Paris, il rejoindra les collections du futur musée Renault à Flins qui ouvrira ses portes d'ici une quinzaine de mois.
Il s'agit d'un objet de patrimoine instantané, au même titre que les concepts R17 electric restomod ou R5 Diamant qui l'ont précédé. Cependant, il ne faut pas y voir un simple caprice de designers.Ce concept reste un laboratoire roulant. Il permet à Renault d'explorer de nouvelles voies stylistiques, de tester des idées et, surtout, de maintenir vivante la flamme de son héritage sportif à l'heure de l'électrification.
Si cette R8 ne circulera jamais, les leçons tirées de sa conception, de son style épuré et de son approche centrée sur le plaisir de conduite infuseront sans aucun doute dans les futurs modèles sportifs de la marque au losange.
merci à GNT
même si je doute qu'elle puisse être produite en raison du Cx. Par contre à la base Gordini est un sorcier du piston, c'est étonnant de le voir vivant par une interprétation visuelle électrifiée.
